FAQ sur les systèmes de manutention verticale de matériel

Les monte-plats sont conçus pour des charges plus petites (capacité maximale selon la norme ASME 17.1 : 750 lb ou 340 kg) dans des espaces compacts, comme les commerces de détail et les restaurants. Les plates-formes élévatrices de matériel servent à transporter des objets plus volumineux et plus lourds (capacité maximale selon la norme ASME 17.1 : 2 500 lb ou 907 kg). Les convoyeurs verticaux alternatifs (VRCs) sont principalement utilisés dans des environnements industriels ou à accès restreint nécessitant une capacité plus élevée et sont régis par la norme ASME B20.1. Les VRCs ne peuvent pas être utilisés dans des zones accessibles au grand public.

Ces systèmes devraient être pris en compte dès la phase de conception, puisque la taille du puits, la profondeur de la fosse, le dégagement en hauteur et l’emplacement de l’entraînement peuvent influencer la structure du bâtiment, les exigences de résistance au feu et la planification globale de l’espace.

La décision dépend de ce qui doit être transporté, de la façon dont les charges seront manipulées et du trajet à parcourir. Les petits objets chargés à la main, comme la nourriture et les boissons, les stocks de détail ou les fournitures médicales, conviennent généralement aux monte-plats, tandis que les chariots lourds, les palettes ou les charges industrielles peuvent nécessiter une plate-forme élévatrice de matériel ou un VRC.

Les monte-plats et les plates-formes élévatrices de matériel peuvent être installés dans des bâtiments commerciaux avec des enceintes résistantes au feu appropriées. Les VRCs, toutefois, doivent être installés dans des zones à accès restreint et ne peuvent pas être accessibles au grand public.

Les monte-plats et les plates-formes élévatrices de matériel sont régis par les normes ASME A17.1 et CSA B-44 tandis que les VRCs relèvent de la norme ASME B20.1. Le choix du code influence les exigences liées à l’enceinte, au contrôle d’accès et à l’intégration du système dans le bâtiment.

Ces systèmes nécessitent généralement moins d’espace qu’un ascenseur de marchandises. Les exigences exactes dépendent de la taille de la plate-forme, du type de chargement, du type d’entraînement et de la hauteur de course. Ils sont offerts dans une grande variété de dimensions de cabine et de configurations adaptées à la charge, à l’utilisation et à l’empreinte du bâtiment.

Ces systèmes réduisent l’utilisation des ascenseurs pour passagers pour le transport de marchandises, accélèrent les opérations de service et de logistique et diminuent les risques de blessures liés à la manutention manuelle.

Les systèmes de manutention verticale de matériel coûtent généralement 40 à 60 % moins cher à installer qu’un ascenseur de marchandises, un monte-plat à deux arrêts débute à environ 50 000 $ US installation comprise.

Ils permettent de déplacer la préparation des aliments, l’entreposage et la gestion des stocks vers des espaces moins coûteux ou situés sous le niveau du sol, libérant ainsi des surfaces à forte valeur et permettant d’économiser potentiellement 30 000 $ à 500 000 $ ou plus par année en coûts de location.

Ils servent couramment au transport de nourriture, boissons, buanderie, chariots médicaux, produits pharmaceutiques, stocks de détail, produits chimiques, matières dangereuses, ainsi que des articles sensibles ou sécurisés.

Oui. Les codes du bâtiment interdisent le transport de personnes dans les monte-plats, les plates-formes élévatrices de matériel ou les VRCs.

Le chargement au comptoir convient aux objets chargés à la main, comme les plateaux ou les petits articles, tandis que le chargement au plancher est préférable pour les chariots, diables et charges roulantes plus volumineuses ou plus lourdes.

Les entraînements à tambour d’enroulement sont économiques et adaptés aux applications de faible à moyenne hauteur, tandis que les entraînements à traction à engrenages conviennent mieux aux vitesses plus élevées, aux plus longues courses ou aux charges plus importantes.

Pour les bâtiments de trois ou quatre étages, les vitesses typiques sont d’environ 40 pi/min, ce qui permet de maintenir les temps de déplacement sous 30 à 40 secondes.

La plupart des systèmes fonctionnent de façon fiable pendant plus de 25 ans avant qu’une modernisation ne soit nécessaire.

Oui. Les systèmes plus anciens peuvent être modernisés grâce à de nouvelles commandes, de nouveaux moteurs et des dispositifs de sécurité, prolongeant leur durée de vie à une fraction du coût d’un remplacement.